你公司《关于上报折达二级公路维修完善工程施工图设计及预算的请示》（甘公航旅规划〔2018〕64号）、《关于上报折达二级公路维修完善工程临时应急便道一阶段施工图设计及预算的请示》（甘公航旅规划〔2018〕82号）收悉。根据省交通运输厅确定的建设规模、技术标准，咨询单位及专家意见，现批复如下：

一、建设规模与技术标准

维修完善工程维持原有二级公路技术标准。新建考勒塬施工期间临时应急便道施工图设计采用设计行车速度20km/h的农村公路技术标准，路基宽度6.5m，其他技术标准参照甘肃省公路局《甘肃省农村公路村道工程技术标准》执行。

二、维修完善设计内容

（一）路基工程

1.对于修补后继续沉降的桥头严重跳车段落和高边坡路基沉降段采用高压旋喷桩处治方案。

2.对于一般路基，采用路面铣刨调平处治方案。该方案处治沉降后，局部不稳定路段将继续发展，建议在今后日常维修养护中持续调平，直至路压缩变形完成。

3.对于路基滑移段，采用抗滑桩支挡处治，修复完善排水设施措施。

4.防护工程

（1）填方路基段边坡防护：对坡面水毁的路段，先对坡面坑洞采用灰土回填夯实、拆除损毁骨架后采用C20混凝土拱形骨架修复，并恢复（增设）拦水带和急流槽；路基范围以内的陷穴，采用8%灰土夯实回填，路基坡脚以外的陷穴，采用素土夯实回填和灰土封顶。

（2）挖方路基段边坡防护：边坡整体状况良好，建议在平时养护之中对松散的坡面进行刷坡，对骨架掏空的坡面采用码砌植生袋填筑，清理淤堵的边坡截水沟、平台排水沟。

（3）对于水流冲毁的桥台前自然坡体进行素土回填并设置护面墙，设置φ60cmHDPE管急流槽引水至沟底。

（4）对于河道段边坡水毁采用C20片石混凝土挡墙护坡，并在挡墙外设置C20片石混凝土护坦，护坦埋深大于最大冲刷线，防止水流冲刷掏空基底。

（5）对于开裂的路堑边坡采用锚杆竖肋进行加固防护，同时完善排水系统。

5.排水工程

（1）对于未接入涵洞口和自然沟道的边沟、排水沟和急流槽等排水构造物，采用增设、接长排水构造物，保证排水构造物与涵洞口和自然沟道连通，形成完善的排水系统；

（2）对损坏断裂的排水构造物均进行拆除重建，排水构造物均采用30cm厚灰土垫层进行铺底，再采用C20混凝土恢复；

（3）对于自然沟道陡坎的急流槽采用φ60cmHDPE管将水引至自然沟底，并在HDPE管进出口设置消力池；

（4）对于结构完好而淤堵的排水构造物进行清淤；对排水构造物基底冲出的黄土陷穴，采取挖翻后回填5%灰土并夯实处治；

（5）在村镇段增设C25混凝土盖板边沟，根据前后涵洞位置把积水引至涵洞或自然沟。

6.其他工程

隧道洞口边仰坡病害处治主要为挂网喷射混凝土防护、棱形骨架护坡。

（二）路面工程

1.维修总体方案

（1）K0+000～K79+700段

本次设计中对沉陷、龟裂等病害连续发展及路面强度较低的路段处理病害后进行4cmAC-13C细粒式沥青混凝土加铺。

（2）K79+700～K79+950段

本次对原有路基进行两侧各加宽0.5m，加宽路基采用挖方形式。加宽段开挖30cm深，基底应保证压实度不小于95%；若基底压实度不满足要求，应进行8%灰土换填。对原路面进行铣刨8cm，两侧路肩采用C25混凝土硬化。加宽段基层采用C25混凝土填筑，原有基层病害处理后，全断面设置透层、封层。之后依次重铺6cmAC-20C沥青混凝土及4cmAC-13C沥青混凝土上面层。

（3）K79+950～K80+500段

本次设计维持原有路面现状，不做特殊处理。

（4）桥隧间短路基路面维修方案

铣刨原有路面10cm后设置透层、封层，然后加铺6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）和4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C）。

（5）标高过渡段设计

对不同处理方案产生的路面标高变化的路段设置过渡段。过渡段采用0.1%的标高渐变率。对现有路面楔形铣刨，形成过渡段，之后统一加铺沥青混凝土面层。

2.点病害处理方案

本次设计中对沉陷、龟裂等病害连续发展及路面强度较低的路段进行4cmAC-13C细粒式沥青混凝土加铺，加铺之前对点病害进行处理；其余病害较轻路段，按照病害类型仅进行点病害处理。

（1）路面加铺段点病害处理

对于路面已经发展的横、纵向裂缝，在路面加铺前用密封胶直接灌缝。

对于龟裂或路面修补后二次开裂路段，路面加铺前，先将病害范围内原路面铣刨8cm面层，使用密封胶灌缝，之后重铺8cmAC-20C沥青混凝土后恢复至原设计标高。路面铣刨后基层病害严重路段，先挖除20cm基层，并采用5%水泥稳定碎石回填压实，之后重新铺筑面层并恢复至原路面标高。

原有路面沉陷段，最大沉陷深度小于等于4cm路段，沿路面沉陷边缘铣刨最小摊铺厚度4cm，采用4cmAC-13C沥青混凝土恢复至原设计标高。

原有路面沉陷段，最大沉陷深度大于4cm路段，在路面沉陷处铣刨最小摊铺厚度6cm，采用AC-20C沥青混凝土恢复至原设计标高。

路基桩处理路段，在路基桩处理前铣刨8cm路面，桩处理施工结束后铣刨基层并采用20cm厚5%水泥稳定碎石重铺，依次设置透层、封层，之后加铺8cmAC-20C沥青混凝土恢复至原设计标高。

（2）路面不加铺段点病害处理

对于路面已经发展的横、纵向裂缝，采用密封胶直接灌缝。

对于龟裂或路面修补后二次开裂路段，先铣刨10cm原路面，使用密封胶灌缝后依次设置透层、封层，之后重铺6cmAC-20C沥青混凝土+4cmAC-13C沥青混凝土恢复至原设计标高。路面铣刨后基层病害严重段落，先铣刨破损基层，并采用5%水泥稳定碎石回填压实，之后依次设置透层、封层，并加铺至原路面标高。

原有路面沉陷段，最大沉陷深度小于等于6cm段落，在路面沉陷处铣刨最小摊铺厚度4cm，采用AC-13C沥青混凝土恢复至原设计标高。

原有路面沉陷段，最大沉陷深度大于6cm、小于等于10cm路段，先沿路面沉陷边缘铣刨最小摊铺厚度4cm，在槽底设置100cm台阶后，再铣刨最小摊铺厚度6cm。采用6cmAC-20C沥青混凝土+4cmAC-13C恢复至原设计标高。

原有路面沉陷段，最大沉陷深度大于10cm段落，先沿路面沉陷边缘铣刨最小摊铺厚度4cm，在槽底设置100cm台阶后，再铣刨最小摊铺厚度6cm。采用AC-20C沥青混凝土调平，之后铺筑4cmAC-13C恢复至原设计标高。

路基桩处理路段，在路基桩处理前铣刨8cm路面，桩处理施工结束后铣刨基层并采用18cm厚5%水泥稳定碎石重铺，依次设置透层、封层，之后加铺6cmAC-20C沥青混凝土+4cmAC-13C沥青混凝土后恢复至原设计标高。

（三）交通安全设施工程

1.对局部路段新增罩面导致护栏波形梁高度不足的，拆除原有护栏，按照《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）规范重新设计新建；对水源保护区路段，护栏波形梁高度不足、防护等级低、缺失部分，按照《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）规范重新设计新建；对其它路段，护栏波形梁高度不足的段落由原施工单位按照原设计调整；对检测报告及现场调查反映的原设计实施长度不足部分（主要为上下游端头过渡段、桥头过渡段），由原施工单位按照原设计补足；对需要增设的路侧波形梁护栏（原设计文件中无）按照《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）规范设计新建；护栏部件损坏变形部分，按照原有规格更换。对跨越明涵混凝土护栏缺口、长度不足路段，按照《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）予以补充。新建波形梁护栏防护等级及形式采用A级b形式；新建混凝土护栏防护等级采用SA级。

2.路面维修处治后，原有标线部分被覆盖，需重新施划。路基未处理及桥梁路段原有标线全部清除并重新施划；按照现行国家标准及相关技术规范、文件，调整标志版面信息。对路线穿越饮用水水源保护区路段、部分交叉道口、村庄沿线、大型平交路口、紧急停车带前及大中桥前后缺少的相关警告标志、禁令标志、指路标志等予以增设完善。

（四）考勒塬施工期间临时应急便道工程

新建考勒塬施工期间临时应急便道，施工图设计采用设计行车速度20km/h的双向双车道农村公路技术标准，路基宽度6.5m。其他技术标准参照甘肃省公路局《甘肃省农村公路村道工程技术标准》执行。

新建临时应急便道全长2.38km，采用水泥混凝土路面，上、下塬段落在修复部分原有病害的基础上适当增设临时交安设施，新建范围内未设置桥涵构造物。

（五）桥梁加固工程

桥梁加固以维修桥梁出现的裂缝及缺陷，抑制病害发展，提高耐久性、改善大跨径连续刚构桥或连续梁主拉应力状态，提高跨中附近下缘压应力储备，适当改善桥面线形，提高结构承载力安全储备、并处治其他病害，恢复或改善桥涵的使用功能为目标。

为防止荷载长期作用导致桥梁上部主要承重构件裂缝进一步发展，对装配式预应力混凝土箱梁及空心板采用粘贴钢板的处治方案以提高结构的耐久性，同时补强薄弱位置；对四座变截面连续箱梁桥根据病害具体情况采用不同的加固方案：高嘴大桥主桥采用“箱内体外束（中跨）+箱内腹板粘贴钢板+箱内顶板粘贴钢板”的方案进行维修；永靖黄河大桥主桥采用“箱内体外束（边、中跨）+箱内、箱外腹板粘贴钢板+箱内顶板粘贴钢板+箱外底板粘贴钢板”的方案进行维修；上铨大桥采用“箱内体外束（边、中跨）+箱内腹板加厚+箱内顶板粘贴钢板+箱外底板粘贴钢板”的方案进行维修；盐锅峡黄河大桥主桥采用“箱内体外束（边、次边、中跨）+箱内、箱外腹板粘贴钢板+箱内顶板粘贴钢板+箱外底板粘贴钢板”的方案进行维修。对桥梁的下部结构根据病害类型采取粘贴钢板、设置钢筋混凝土加厚层等处治措施。具体如下：

1.高嘴大桥

在中跨增设1×2束19φ^s15.2mm、1×2束15φ^s15.2mm体外预应力钢束，共4束。锚下张拉控制应力为1116MPa。体外预应力采用环氧涂覆无粘结成品索体外束及其配套锚。

箱梁腹板斜裂缝采用在箱内腹板粘斜向贴钢板的处治方案，钢板条按水平夹角45度布置，与斜裂缝基本垂直，宽度为15cm，厚度为6mm。

箱梁顶板纵向裂缝采用在箱内顶板粘贴钢板的处治方案，钢板条与纵向裂缝垂直，粘贴宽度为20cm、厚度为6mm的横向钢板条，材质为Q345C。

2.永靖黄河大桥

在边跨增设2×2束15φ^s15.2mm体外预应力钢束，在中跨增设2×2束19φ^s15.2mm体外预应力钢束，共12束。锚下张拉控制应力为1116MPa。体外预应力采用环氧涂覆无粘结成品索体外束及其配套锚具。

箱梁腹板斜裂缝采用在箱内、箱外腹板粘斜向贴钢板的处治方案。钢板条按水平夹角45度布置，与斜裂缝基本垂直，宽度为15cm，厚度为6mm，材质为Q345C。

箱梁顶板纵向裂缝采用在箱内顶板粘贴钢板的处治方案，钢板条与纵向裂缝垂直，粘贴宽度为20cm、厚度为6mm的横向钢板条，材质为Q345C。

箱梁跨中底板横向裂缝采用在箱外底板粘贴纵向钢板条的处治方案，钢板条长度为25m，宽度为30cm、厚度为6mm，材质为Q345C，钢板条与横向裂缝垂直。

箱梁边跨底板纵向裂缝密集区域（7号梁段位置）采用在箱外底板粘贴纵向钢板条并增加横向压条的处治方案，钢板条长度为12.5m，宽度为30cm、厚度为6mm，材质为Q345C。

3.上铨大桥

在边跨增设2×2束15φ^s15.2mm体外预应力钢束，在中跨增设2×2束15φ^s15.2mm、2×1束19φ^s15.2mm体外预应力钢束，共14束。锚下张拉控制应力为1116MPa。体外预应力采用环氧涂覆无粘结成品索体外束及其配套锚具。

在边跨、中跨全跨范围箱内加厚腹板，腹板加厚厚度12cm～18cm。

箱梁顶板纵向裂缝采用在箱内顶板粘贴钢板的处治方案，钢板条与纵向裂缝垂直，粘贴宽度为20cm、厚度为6mm的横向钢板条，材质为Q345C。

箱梁跨中底板横向裂缝采用在箱外底板粘贴钢板的处治方案，粘贴长度为25m，宽度为30cm、厚度为6mm的纵向钢板条，材质为Q345C，钢板条与横向裂缝垂直。

4.盐锅峡黄河大桥

在边跨增设2×2束15φ^s15.2mm体外预应力钢束，在次边跨、中跨增设2×2束19φ^s15.2mm体外预应力钢束，共20束。锚下张拉控制应力为1116MPa。体外预应力采用环氧涂覆无粘结成品索体外束及其配套锚具。

箱梁腹板斜裂缝采用在箱内、箱外腹板粘斜向贴钢板的处治方案，钢板条按水平夹角45度布置，与斜裂缝基本垂直，宽度为15cm，厚度为6mm，材质为Q345C。

箱梁顶板纵向裂缝采用在箱内顶板粘贴横向钢板条的处治方案，钢板条与纵向裂缝垂直，粘贴宽度为20cm、厚度为6mm，材质为Q345C。

箱梁跨中底板横向裂缝、梁段间U型裂缝采用在箱外底板粘贴纵向钢板条的处治措施，钢板条长度为25m，宽度为30cm、厚度为6mm，材质为Q345C，钢板条与横向裂缝垂直。

5.其他桥梁

对其它桥梁存在的混凝土蜂窝麻面、剥落、空洞（破损）、露筋、钢筋锈胀等病害，采取如下方式进行维修完善：

（1）对裂缝宽度＜0.15mm的裂缝采用表面涂刷混凝土裂缝封闭胶封闭裂缝，裂缝封闭后要考虑梁体表面的美观；对裂缝宽度≥0.15mm的裂缝采用压力注浆封闭法，将裂缝修补胶浆压注入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。

（2）对混凝土局部破损、剥落、蜂窝麻面、露筋锈胀缺陷，将缺陷部位表层的松散混凝土全部凿除，利用人工除锈的方法对缺陷部位的外露钢筋除锈，并将混凝土表面清理干净，利用聚合物改性水泥砂浆对缺陷部位进行修补。

（3）对梁体上存在的局部混凝土空洞、空鼓及白色粉末状钙化物析出现象，将缺陷部位表层的松散混凝土全部凿除，利用人工除锈的方法对缺陷部位的外露钢筋除锈，对出现锈断的钢筋，采取搭接的方式对局部钢筋进行加强，再将混凝土表面清理干净，利用聚合物改性水泥砂浆对缺陷部位进行修补。

（4）对老化开裂或剪切变形严重的支座进行顶升更换，对局部脱空的支座进行顶升垫实。

6.下部结构病害处治

（1）盖梁竖向裂缝对承载能力有一定削弱，对于钢筋混凝土构件，早期施工裂缝在荷载作用下存在进一步开展的可能性。故对处于负弯矩区的盖梁裂缝，考虑采用粘贴钢板（在盖梁侧面粘贴2条宽度为20cm，厚度为6mm的纵向钢板条，材质为Q345C）的处治方案提高结构的耐久性，同时补强薄弱位置。

（2）台身竖缝、台帽竖缝、侧墙竖缝出现位置比较离散或只出现施工缝附近，为保证结构的耐久性，对此类非受力裂缝采用封闭裂缝的处治措施。

（3）在林场沟大桥1-1#墩柱（墩底）采用C30自密实混凝土增大截面（外包厚度25cm、高度至系梁顶，以覆盖所有病害面）的处治方案。

（4）对网裂等其余裂缝采用封闭裂缝的处治方案。

（六）隧道维修加固工程

隧道加固设计以处治主要病害为原则，根据病害成因制定针对性的加固措施。二次衬砌加固部分采用粘贴钢带或套拱加固，局部采用换拱加固，对于二次衬砌背后存在范围、高度较大的空洞或不密实的现象，采取注浆填充进行处治。隧底处治根据病害程度分别采用更换或完善结构、钢管桩锁脚、注浆加固等措施。维修完善工程维持原有二级公路技术标准。

1.林场隧道

（1）衬砌加固：对于宽度＞0.2mm的裂缝，进行裂缝凿槽注浆结构补强；对于二次衬砌背后存在范围、高度较大的空洞或不密实的现象，采取注浆填充的方式进行处治；对于隧道二次衬砌厚度欠厚小于1/2倍设计厚度、配筋不足等问题导致衬砌发生严重裂损，采取喷射钢纤维混凝土轻轨套拱进行处治。

（2）路面病害处治：对于隧道路面出现边缘破损、断角、局部坑槽等情况，采用局部条形换板方案予以处治；对于隧道路面存在较明显的纵向开裂问题，但未出现明显的鼓起、错台现象，采用钢管锁脚注浆并将路面板拆换为钢筋混凝土路面板。

（3）其他：对于检修道侧壁、边墙部位轮廓标缺失的进行补充完善；对隧道中心排水沟及出水口位置进行疏通、完善，隧底未施作中心排水管或排水管失效无法疏通时，路面开槽施作中心排水管，确保排水畅通。

2.考勒、张家塬隧道

（1）衬砌加固：对于宽度＞0.2mm的裂缝，进行裂缝凿槽注浆结构补强；对于二次衬砌背后存在范围、高度较大的空洞或不密实的现象，采取注浆填充的方式进行处治；对于二次衬砌配筋不足（含单层钢筋、钢筋间距过大、非标钢筋及无钢筋等情况）、欠厚小于1/4倍设计厚度及隧底结构缺陷等导致衬砌发生较严重的结构开裂病害，采取钢板加固方式进行加固；对于二次衬砌欠厚1/4～1/2倍设计厚度及隧底结构缺陷等导致衬砌发生严重结构开裂病，采用钢纤维喷射混凝土轻型钢轨套拱的方式进行加固。

（2）路面及隧底结构层处治：对于隧道路面出现边缘破损、断角、局部坑槽等情况，采用局部条形换板方案予以处治；对于无仰拱、仰拱厚度普遍不足、结构层欠厚、埋置深度不足等问题导致路面或衬砌发生明显开裂，采用钢管对墙脚进行注浆锁脚后，重新施作仰拱（含仰拱回填）及路面结构层。

（3）渗漏水处治：对衬砌纵、环、斜向裂缝渗水、点面状渗水采用“凿槽埋管”及“面状止水”措施予以处治。

（4）其他：对于检修道侧壁、边墙部位轮廓标缺失的进行补充完善；对隧道中心排水沟及出水口位置进行疏通、完善，隧底未施作中心排水管或排水管失效无法疏通时，路面开槽施作中心排水管，确保排水畅通。

3.古城、荀子山、木家梁隧道

（1）衬砌加固：对于宽度＞0.2mm的裂缝，进行裂缝凿槽注浆结构补强；对于二次衬砌背后存在范围、高度较大的空洞或不密实的现象，采取注浆填充的方式进行处治；对于二次衬砌配筋不足（包含单层钢筋、钢筋间距过大、非标钢筋及无钢筋等情况）、欠厚小于1/4倍设计厚度及隧底结构缺陷等导致衬砌发生较严重的结构开裂病害，采取钢板加固方式进行加固；对于二次衬砌欠厚1/4～1/2倍设计厚度及隧底结构缺陷等导致衬砌发生严重开裂病害，采用钢纤维喷射混凝土轻型钢轨套拱的方式进行加固。

（2）路面及隧底结构层处治：对于隧道路面出现边缘破损、断角、局部坑槽等情况，采用局部条形换板方案予以处治；对于隧道边墙位置由于墙脚落底不稳固导致的边墙纵向开裂，无明显发展趋势的，采取墙脚钢管锁脚注浆；对于隧道路面存在纵向开裂问题，但未出现明显的鼓起、错台现象，采用钢管注浆锁脚，并将路面板施作为钢筋混凝土路面板；对于隧道路面存在严重的开裂、破损、渗水病害，或隧底缺陷导致衬砌出现严重的纵向开裂、破损病害，重新施作仰拱（含仰拱回填）及路面结构层。

（3）渗漏水处治：对衬砌纵、环、斜向裂缝渗水、点面状渗水采用“凿槽埋管”及“面状止水”措施予以处治。

（4）其他：对于检修道侧壁、边墙部位轮廓标缺失的进行补充完善；对隧道中心排水沟及出水口位置进行疏通、完善，隧底未施作中心排水管或排水管失效无法疏通时，路面开槽施作中心排水管，确保排水畅通。

4.红壑岘、上铨隧道

（1）衬砌加固：对于宽度＞0.2mm的裂缝，进行裂缝凿槽注浆结构补强；对于二次衬砌背后存在范围、高度较大的空洞或不密实的现象，采取注浆填充的方式进行处治。

（2）路面及隧底结构层处治：对于常规路面板病害，采取局部钢筋混凝土路面板置换；对于隧道边墙位置由于墙脚落底不稳固导致的边墙纵向开裂，无明显发展趋势的，采取墙脚锁脚注浆；对于隧道路面存在纵向开裂问题，但未出现明显的鼓起、错台现象，采用墙脚钢管锁脚注浆，并将路面板施作为钢筋混凝土路面板；对于隧道路面存在严重的开裂、破损、渗水病害或隧底缺陷导致衬砌出现严重的纵向开裂、破损病害，重新施作仰拱（含仰拱回填）及路面结构层。

(3)其他：对检修道侧壁、边墙部位轮廓标缺失的进行补充完善；对隧道中心排水沟及出水口位置进行疏通、完善，隧底未施作中心排水管或排水管失效无法疏通时，路面开槽施作中心排水管，确保排水畅通。

三、主要工程数量

（一）路基工程

路基防护工程拱形骨架C20现浇混凝土68.4m³，M10浆砌片石护面（菱形骨架）1151.1m³，C20片石混凝土护坦（护面墙）705.4m³，边坡5%灰土回填1554.2m³；路基排水工程预制C25混凝土边沟盖板506.4m³，C20混凝土边沟（排水沟、急流槽）12106.4m³，C20混凝土拦水带94.9m³，φ60cmHDPE管166m；路基边坡水毁处治C20片石混凝土挡墙（护坦）3065.25m³，C25混凝土路肩75m³；路基沉降处治高压旋喷桩5072m/506根，拆除新建桥头搭板37.8m³，钢筋6531.3㎏；路基沉陷滑移抗滑桩2514m/164根，桩顶冠梁90.4m³，挡土板115.02m³，锚杆竖肋1296m,地梁69.12m³。

桥梁桥面集中排水4361m，危化品分离池18个，桥梁健康监测系统5套，涵洞清理淤泥塌方598.2m³，涵洞八字墙排水渠M7.5浆砌片石180.28m³。

隧道洞口喷锚防护C20喷射混凝土82m³，φ22砂浆锚杆11890㎏；隧道明洞新建C20混凝土挡墙21.6m³，新建C20混凝土排水沟18m³，洞顶回填碎石土106.2m³，回填黏土隔水层15.2m³；浆砌片石护面墙防护279m³；菱形骨架植草护坡防护混凝土6m³，M10浆砌片石45.12m³；洞外排水沟C20混凝土25.2m³；隧道健康监测系统6套。

（二）路面工程

路面加铺及加宽设计路段：4cmAC-13C细粒式沥青土189265m²，改性乳化沥青粘层189265m²，6cmAC-20C沥青混凝土1750m²，同步碎石封层1750㎡，乳化沥青透层1750 m²，C25硬化路肩及基层75m³；路面分层铣刨修补：铣刨20㎝基层513.5m³，铣刨8㎝面层3643.2m³，重铺18cm水稳碎石基层2568 m²、透层45314 m²、同步碎石封层  45314 m²、6cmAC-20C沥青混凝土45540 m²，改性乳化沥青粘层   47685 m²，4cmAC-13C细粒式沥青土46395 m²；路面铣刨修补：铣刨20㎝基层666.1m³，铣刨8㎝面层2831.28m³，重铺20㎝水稳碎石基层3331 m²、同步碎石封层35075 m²、透层35075 m²、8cmAC-20C沥青混凝土35391 m²，改性乳化沥青粘层819 m²；路面沉陷调调平处理：铣刨面层2176.11m³，铺筑AC-20C沥青混凝土6025.01m³，铺筑AC-13C沥青混凝土1872.7m³，粘层140540 m²；密封胶灌封27568m。

（三）交通安全设施工程

拆除波形梁护栏13575m,新建波形梁护栏18114m,新建混凝土护栏761m；清除标线21033.4m²，新施划热熔标线34277.89m²，热熔突起型标线1634 m²；新建单柱式标志258套、附着式标志4套、双柱式标志14套、单悬臂标志4套；拆除标志牌11套；标志牌移位2套；轮廓标343个，双面反光道钉3879个，有源隧道诱导标255个。

（四）考勒塬施工期间临时应急便道工程

路基挖土方48140m³，路基填方46446.4m³，路基防护498m³，路基排水1869m³，水泥混凝土路面15900m²，路面标线2219.79m²，轮廓标344个，道口标柱12根，标志97块。

（五）桥梁加固工程

1.高嘴大桥

维修补强：钢筋除锈3.4m²，混凝土修补3.4 m²，聚合物改性水泥砂浆抹面8 m²，裂缝处理374.9m；加固补强：粘贴钢板191.8 m²；体外预应力钢绞线7.488t；齿板、转向块、肋板自密实混凝土15.9m³，钢筋4.767t，植筋1996根；桥面及附属构造维修补强：支座更换8个 、垫实3个。

2.永靖黄河大桥

维修补强：钢筋除锈11.1m²，混凝土修补11.1m²，聚合物改性水泥砂浆抹面79.3m²，裂缝处理1291.2m;加固补强：粘贴钢板679.6m²，体外预应力钢绞线14.861t；齿板、转向块、框架梁自密实混凝土37.8m³，钢筋10.945t，植筋3304根；桥面及附属构造维修补强：支座更换8个，泄水孔修复78个。

3.上铨大桥

维修补强：钢筋除锈23.6 m²，混凝土修补23.6 m²，聚合物改性水泥砂浆抹面15.9 m²，裂缝处理1072.8m；加固补强：粘贴钢板277.2 m²；体外预应力钢绞线15.411t；齿板、转向板、肋板、框架梁自密实混凝土61.3m³，钢筋24.428t、植筋4416根；腹板加厚自密实混凝土105.6m³，钢筋18.829t，植筋11897根；桥面及附属构造维修补强：泄水孔修复16个。

4.盐锅峡黄河大桥

维修补强：钢筋除锈27.5 m²，混凝土修补27.5 m²，聚合物改性水泥砂浆抹面49.9 m²，裂缝处理3420.5m；加固补强：粘贴钢板1338.2 m²，体外预应力钢绞线31.342t，齿板、转向块、肋板、框架梁自密实混凝土85.4m³，钢筋21.335t，植筋6248根。

5.其他桥梁

维修补强：钢筋除锈280.9m²；混凝土修补280.9m²；裂缝处理1156.9m；盖梁粘贴钢板17.3m²；空心板粘贴钢板57.3m²；箱梁粘贴钢板98.8m²；墩柱加厚自密实混凝土3.7m³，钢筋861kg，植筋137根；桥面及附属构造维修补强：支座更换264个。

（六）隧道维修加固工程

1.林场隧道：裂缝凿槽注胶处治2139.21m；排水系统疏通完善（中心水沟）1233m；衬砌套拱加固轻型钢轨121511.2㎏、φ42镀锌小导管3564.4m，钢纤维喷射混凝土726.28m³, φ16锚固钢筋9899.92㎏, φ22纵向连接钢筋18103.4㎏；施做钢筋混凝土路面345.27m³；钢管锁脚（φ89×6mm镀锌钢管）819m，电缆槽恢复(含盖板)56.88m³, 施作中心水沟HDPE波纹管长度1233m。

2.考勒、张家源隧道：裂缝处治5711.5m；渗漏水处治28.72m；衬砌背后空洞填充水泥砂浆165m³，φ50钢管133.8m；排水系统疏通完善（中心水沟及出口）3916m；钢板全断面加固（Q345钢板5mm厚）4684.7m²；衬砌套拱加固轻型钢轨954860.4㎏、φ42镀锌小导管28009.8m，钢纤维喷射混凝土5707.26m³；隧底拆换处治钢管锁脚（φ89×6镀锌钢管）27825m、恢复仰拱C35高抗硫酸盐混凝土17103.8m³,仰拱回填C15混凝土18533.15m³、电缆槽恢复(含盖板)2029.8m³,仰拱拆换中路面结构恢复混凝土面板（25cm厚）5856.88m³，20cm厚C20混凝土基层4685.5m³；施作中心水沟HDPE波纹管长度3916m。

3.古城、荀子山、木家梁隧道：裂缝凿槽注胶处治10789.85m；渗漏水处治37m；排水系统疏通（中心水沟及出口）3134m；衬砌背后空洞填充水泥砂浆111m³，φ50钢管90m；钢板局部加固（Q345钢板5mm厚）1140 m²；钢板全断面加固（Q345钢板5mm厚）      802.2㎡；衬砌套拱加固轻型钢轨279268.35㎏、φ42小导管8242.95m，钢纤维喷射混凝土2040.55m³；衬砌局部置换拱部、边墙混凝土3.55m³；施做钢筋混凝土路面2573.55m³、钢管锁脚（φ89×6钢管）6210m，电缆槽恢复(含盖板)431.25m³；钢管锁脚加固（φ89×6钢管）10560m，电缆槽恢复(含盖板)412.5m³；隧底拆换处治φ89×6钢管8932.5m，恢复仰拱C25混凝土5623.65m³,仰拱回填C15混凝土6581.05m³，仰拱拆换中路面结构恢复C40水泥混凝土面板（25cm厚）2070.63m³，20cm厚C20混凝土基层1656.5m³；施作中心水沟HDPE波纹管长度3134m。

4.红壑岘、上铨隧道：裂缝处治2278.13m；排水系统疏通完善1961m；施做钢筋混凝土路面1099.05m³，φ89×6钢管2610m，电缆槽恢复(含盖板)181.25m³；钢管锁脚加固φ89×6钢管1500m，电缆槽恢复(含盖板)62.5m³；隧底拆换处治φ89×6钢管1012.5m，恢复仰拱C25混凝土576.45m³,仰拱回填C15混凝土792.45m³，仰拱拆换中路面结构恢复C40水泥混凝土面板（25cm厚）253.13m³，20cm厚C20混凝土基层202.5m³；施作中心水沟HDPE波纹管长度1941m。

三、工程预算

核定本项目预算金额为18702.0979万元（已扣除施工质量问题引起的应由原承包人承担的维修费用246.55万元。维修完善工程17382.3173万元，施工临时应急便道1319.7806万元），其中建筑安装工程费12489.4754万元（维修完善工程11478.3593万元，施工临时应急便道1011.1161万元），设备及工具、器具购置费0.6815万元（施工临时应急便道），工程建设其他费用3332.8433万元（维修完善工程3062.3812万元，施工临时应急便道270.4621万元）,预备费389.7776万元（维修完善工程352.2567万元，施工临时应急便道37.5209万元），不列入预备费计算基数其他费用2489.32万元（包括交通保畅人员及车辆费用333.4万元、封闭绕行公告费3.75万元、交警部门绕行提示设施费75.82万元、G213线永东公路安全保畅费用76.35万元、预列水毁处治费2000万元）。

桥梁、隧道等施工质量问题造成的维修加固费用由原承包人承担，不计入本次预算批复费用中。

四、项目管理模式

本项目采取传统模式进行项目管理，现场管理机构负责人为王建伟，按照《交通运输部关于深化公路建设管理体制改的若干意见》（交公路发〔2015〕54号）及《关于下达临夏折桥至兰州达川二级公路项目建设任务的通知》（甘公发〔2010〕79号）要求，本项目建设管理工作由省远大路业集团有限公司负责，履行项目法人的权利和义务。

五、项目建设工期

按照省上要求项目于2019年1月31日完工。

六、相关要求

请你公司督促远大路业集团有限公司依据批准的施工图设计及预算，加强项目管理，合理安排工期，严格控制工程投资，注重工程施工标准化、管理手段信息化、环境保护、水土保持和节能减排，生产安全，确保工程质量和建设进度。