G30连霍高速乌鞘岭隧道群海拔高、气温阴寒潮湿、地质构造复杂。随着运营时间的不断增加，乌鞘岭二、四号隧道陆续出现了不同程度的渗漏水，给隧道结构及行车安全带来了安全隐患。今年以来，针对隧道渗水点多面广难以彻底消除的实际，武威公路事业发展中心高速公路养护所采取“排堵疏结合、因地制宜、综合治理”的原则，多措并举有效解决了隧道渗漏水难题。

以排为主，打通循环“大动脉”。隧道渗水点多面广，针对衬砌拱脚渗漏水，高养所技术人员积极分析“病因”开“良方”，提出将衬砌空洞和拱脚出水口凿槽引排，通过沿衬砌拱脚渗水位置开凿凹形槽，在槽中埋设半个聚氯乙烯排水管，将半管与检修道内纵向保温水管接通，将水导入路面中央纵向排水管道中，并铺设保温棉，外用防水砂浆封堵，较好地解决了静电除尘洞、车行横洞等拱脚易渗水结冰问题。

注浆堵漏，精准把脉巧施策。针对隧道衬砌施工缝、面状渗漏水，水流分散，不利于引排的个别出水点，施工缝渗漏水采用凿梯形槽、沿缝（30-40）cm打孔，从下向上低压注丙烯酸盐和聚氨酯注浆液进行封堵加固；对于面状渗水，视渗水轻重程度分别采用梅花型布点注胶封堵方案；经分门别类、因地制宜处治后成效显著，有效解决了渗漏水问题，从而检验了处治措施的合理性与可行性，降低了渗漏水对隧道结构的侵蚀破坏。

疏通结合，综合治理显成效。今年入春以来，高养所利用天气回暖的有利时机，早安排、早落实，甄选技术精湛的施工队伍及先进管道疏通设备，将中央排水管道内多年的钙化结晶体、淤泥及垃圾进行彻底疏通清理，截至目前，已疏通乌鞘岭二、四号隧道管道2173米，经后期跟踪观测，无渗水现象，达到预期处治效果，消除了行车安全隐患。